据外媒报道，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo宣布，其自动驾驶模拟测试里程达到了100亿英里，约合161亿公里。而在去年9月份，这一数字为50亿英里，约合80亿公里。

　　基于此，Waymo认为，100亿英里，是一个十分重要的节点，也代表着一个巨大的成就，毕竟，模拟测试里程在自动驾驶软件的完善过程中将发挥重要的作用，可为软件的训练提供重要经验。

　　当然，除了模拟测试之外，Waymo也在积极开展自动驾驶实际道路测试，而这也将使得模拟测试系统变得更加精密和精准。

　　据Waymo首席技术官Dmitri Dolgov表示，在Waymo内，其在实际道路上累计的测试历程已经超过了1000万英里，约合1600万公里。其认为，自动驾驶系统越先进，需要累计的测试里程就越多。

　　同时，随着积累的实际行驶里程越多，其模拟将变得更加精密和准确，这也就意味着虚拟测试的结果更加可靠，也使其可用于在实际道路上行驶的汽车。

　　此外，对于好的模拟器，Dmitri Dolgov认为主要有两个特点，其一是精准，也是说它是否具有典型性，能否代表车辆在实际道路上有可能遇到的情况。其二，则是规模，具体而言，也就是在数量方面，真正重要的是系统的复杂程度、成熟程度以及商用部署的准备程度。

　　业内皆知，数据对于自动驾驶汽车而言可以说是基础中的基础，没有数据，自动驾驶也就无从谈起。而Waymo通过模拟测试和实际道路测试所能够积累的数据，使其在自动驾驶领域成为领头羊的存在。

　　上个月，Waymo首次公开自己的数据集，但对于整个汽车行业而言，仍需要从业者不断加强测试里程，积累相关数据。

　　这可能是中国进展最迅猛的自动驾驶公司。 刚刚结束的毫末智行Q3品牌日，这家被业内人视作“中国最懂量产自动驾驶”的公司晒出最新成绩单： 增收快，成立不到2年的毫末智行，今年已经实现亿级别营收。 这本身已不可思议。 产品落地方面，今年2季度一口气亮出10款量产产品，硬件软件都有落地，最新产品是和阿里达摩院合作的无人末端配送车“小蛮驴”。 更超出行业经验认知的，是技术迭代迅速。 从今年1月开始，已累计超过100万公里智能驾驶数据，而且不是仿真，是在中国真实道路上的实际里程。 如此惊人的进度，毫末智行到底有什么杀手锏？ 毫末高管悉数亮相，罕见分享技术细节，看家法宝“和盘托出”。 100万公里数据到

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　　据外媒报道，现在人们看到的自动驾驶道路测试车辆上安装了各种各样的设备，这些都是实现自动驾驶所必需的。但福特公司最新公开的一项专利可能会让这些汽车看起来更像人们现在市面上能买到的汽车。近日，福特在网上公布了一项名为“自动驾驶车辆雷达后视镜(autonomous vehicle lidar mirror)”的专利申请。 这个应用非常直接--激光雷达不再安装在汽车看得见的地方而是被隐藏到后视镜里。 专利中的后视镜用到了一个导电镜座和一个金属罩，而雷达发射器则被安装在了后视镜里边。其中金属部分能够有助于防止干扰进入雷达运行路线。 虽然雷达被安装在后视镜里边，但它仍旧能够“看到”汽车侧边和前边的情况。激光雷达发射器发出光线然后为给定区域绘

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　　正在巴塞罗那举办的世界移动通信大会上，通过华为手机操控的一辆保时捷赛车，引起各国媒体的兴趣。这辆无人车行驶时，能避开突然出现的自行车和狗。本届世界移动通信大会上， 自动驾驶 由于与 5G 密切相关，成为许多公司展示的亮点。中兴也在会上宣布，与高通合作推动新一代车用通信网。   “如果把操作系统比作智能汽车的大脑，那么通信网络就是大动脉。”中国移动研究院研究员陈志刚说，“一辆智能汽车每秒产生的数据量以G为单位，目前的无线网络是无法满足的。因此从5G开始，从空术到网络架构都有颠覆性的设计。”   5G可以连接比4G多得多的节点，同时传输海量数据，使它很适合信息交互复杂的自动驾驶。甚至有专家认为，自动驾驶是5G目前可见的唯一重大应用

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　　外媒消息，美国众议院的三位共和党议员，准备推动 自动驾驶 汽车技术重新立法。这不是美国有关议员第一次推动自动驾驶立法，此前自动驾驶汽车法案，由于在关键安全条款上存在争议，该法案未能在参议院获得通过，并在2018年12月31日国会休会时结束立法过程。 自动驾驶技术的发展，一直缺乏法律层面的支持。Uber在2018年3月的致命事故，以及波音737MAX 8客机在5个月内的造成346人死亡的两起，将自动驾驶技术推到了风口浪尖。Uber+波音自动驾驶致命事故后，人类应该如何对待这项技术？ 目前，自动驾驶技术在汽车领域的应用，正在全球范围内，尤其是美国和中国，如火如荼的发展，数以十亿的资金，正在风口涌入这个行业。法律规范的缺失，

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