4月28日，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段丰城南线路车间主任饶志军赶到沿线施工现场，与检查工区会合，开始跟班作业，他已连续多天跟班作业了。此时，党支部吕松腰部落下的病已经犯了几天了，一动弹就疼。他顾不上去医院治疗，找了个护腰捆上减轻痛楚，坚持在车间忙里忙外主持工作。车间干部工作如此拼命，缘于他们对安全生产和车间工作时时保持一种“放心不下”的使命感和责任感。

　　2021年，丰城南线路车间在安全管理上连摔了几个“跟头”，线路日常养护和病害整治不到位、行人入网等问题相继暴露出来，安全不稳，职工收入受到较大影响，队伍稳定也成了问题。段里下决心改变该车间安全生产陷于被动的不利局面，丰城线路车间党支部徐冬良调该车间任主任，进贤线路车间党支部调任该车间党支部，向塘线路车间副主任吕松调任该车间副主任，各项整治工作也紧锣密鼓地开展起来。

　　首先，车间积极落实分片包保。车间只有4名管理人员，管内有122公里线个班组，分片包保存在管理人员不足的难题。在段里大力支持下，选拔了一个质检验收员。5名管理人员各包保一个班组，向班组职工宣讲段里和车间的政策，讲清楚只有把安全生产搞好了，收入才能提高的道理，号召大家拧成一股绳，共同搞好安全生产。此后，管理人员与班组职工同吃同住同劳动，在一线发现问题、解决问题。

　　安全生产要搞好，关键是基础工作要扎实。车间原来整治线路病害是“哪有问题整哪里”，这种做法治标不治本，无法解决顽固线路病害的根本问题。经过深入调研后，车间抛弃了老做法，改为根据车载仪收集的线路状况数据进行精准分析，然后按照病害程度的轻重缓急，实行重点突破、各个围歼的办法，全面整治管内线路病害。

　　办法找到了，整治的过程却异常艰苦。从2021年7月至今，该车间坚持推进打线路病害歼灭战的做法，落实按计划推进、保目标兑现、促质量达标，5名管理人员每月至少有半个月扑在现场抓线路病害整治。经过坚持不懈的努力，至2022年，线路质量明显提升，再未发生晃车现象。

　　要根治行人闯入线路防护栅栏的问题，就必须打一场强化安防措施的硬仗。段里投入一百来万元资金，车间组织全体职工奋战大半年，在管段内七八十公里村镇密集、防护薄弱地段栅栏上加装了滚刺笼，有效防止了路外人员翻越防护栅栏进入线路。

　　要彻底杜绝路外人员闯入线路，还必须提高沿线群众的爱路护路意识。从2021年下半年开始，车间各班组每隔半个月就联合当地铁路派出所人员共同组成爱路护路宣传组，在地方综治办的支持下，走村入户向群众发放宣传资料，宣传爱路护路知识。对沿线铁路规划线内出现的违章搭建、非法施工、开荒种菜等难啃的“硬骨头”，则与当地护路办和综治办、地方政府联系，在多方支持下联合开展整治行动，确保了铁路一方平安。

　　2022年8月，徐冬良调走，原丰城线岁的主任饶志军接任。饶志军不仅年轻有干劲，还在段线路科工作多年，有丰富的理论与实践经验。不论班子如何调整，提升线路质量、确保行车安全和职工队伍稳定的“镜头”始终没换。在全体干部职工的接续努力下，2022年，该车间打了个翻身仗，安全生产保持了持续稳定，得到了段领导的肯定。至4月28日，实现安全天9849天。安全生产稳定了，职工收入也水涨船高，从2021年四季度开始，职工收入逐步增加，如今已与先进车间职工收入相差无几。各方面工作做好了，干部职工都在锤炼中不断成长。一年多来，该车间提拔了一个党支部、一个车间副主任、一个质检验收员、两个技术员、两个工长，业务骨干和普通职工都觉得工作越干越有希望、车间越来越有希望。（王阳峰 章松佳）