消息面上，3月8日，全国代表，中国科学院院士、南开大学副校长在十四届全国二次会议“代表通道”接受采访时表示，他的团队联合其他科研单位协同攻关，已经研发出400瓦时每公斤的

　　介绍，未来一到两年，团队要研发突破600瓦时每公斤的，充一次电，就可以让电动汽车跑1000公里以上。同时在快速充电、低温性能和安全性能方面，也都要大幅提升。

　　东莞证券近日指出，随着新能源汽车市场容量快速扩大，动力对于高能量密度与高安全性的迫切需求推动固态的发展。固态电池的发展路径大致可分为半固态、准固态、全固态等阶段，目前由于受到材料技术、制备技术还不够成熟，生产成本过高等因素的制约，行业普遍认为全固态电池产业化至少还需5年时间，半固态电池成为很好的过渡技术。

　　目前全球范围内固态电池主要处于研发和试制阶段，各国对于固态电池的技术路线选择存在差异。日韩和欧美等海外企业主攻硫化物技术路线，致力于全固态电池，因此产业化进程相对缓慢。国内企业多数选择氧化物技术路线，选择产业化较为容易的半固态电池作为过渡产品。2023年国内半固态电池装车量突破GWh级别，2024年将开启规模化量产装车。未来随着固态电池技术不断进步，成本逐渐呈下降趋势，尤其是国内半固态电池产业化进程已开启，固态电池的市场规模将得以快速增长。

　　该机构表示，当前传统锂电池行业进入产能过剩阶段，通过技术创新和材料迭代进行提质降本增效是行业发展的必然趋势。固态电池被全球公认为下一代电池。2023年国内半固态电池率先量产，产业化进程有望加速推进，将为产业链迭代升级带来新的发展机遇。建议关注在固态电池和固态电池新材料体系领域布局领先的企业。