冠盛股份(605088.SH)今日公告拟与合作公司合计投资5亿元瞄准半固态电池,冠盛股份早间盘中涨停,报25.3元。从行业来看,“半固态”近期在锂电产业链中活跃异常。
近期多家电池厂、主机厂发布半固态相关项目规划和量产进展。国信证券上周发布的最新研报显示,预计2024年全球固态电池(含半固态电池)需求量为2.3GWh,市场空间达19.5亿元。
冠盛股份今日公告,与吉林省东驰新能源科技有限公司(简称“东驰新能源”)于近日签订《战略合作协议书》,双方计划共同成立合资公司,以一代准固态动力电池、半固态储能电池的生产制造、销售出口为主营业务。合计首期投资规模约为5亿元人民币。
公告中提及,冠盛股份拟投入建设运营资金,以货币出资,占股70%;东驰新能源投入核心技术,以无形资产评估作价出资,拟占股30%。
冠盛股份在公告中表示,公司本次与东驰新能源共同投资设立合资公司,是双方从产业布局的战略出发,符合公司发展战略规划和国家“双碳”战略要求,有利于发挥合资双方的资源协同效应,通过优势互补形成产业链协同发展,进一步增强公司的盈利能力和核心竞争力。
据悉,冠盛股份目前主要产品为汽车底盘系统零部件,主要应用于售后维修市场。去年前三季度,公司归属净利润为2.16亿元,同比增长22.51%。东驰新能源经营业务包括电池制造、电池销售、电池零配件生产等,冠盛股份持有吉林省东驰新能源科技有限公司7.97%股权。
东驰新能源在BOSS直聘上的介绍信息显示,公司是一家专注于聚合物固态锂电池的研发、生产和销售,拥有系列核心专利的国家级高新技术企业,是东北师范大学固态电池科技成果转化企业。
冠盛股份还在公告中提示,公司本次合作方成立时间尚短,相关产品和技术还在研发中,合资公司后续土地、厂房建设以及设备、人员到位需要一定的时间周期,产品批量化生产尚存在重大不确定性。
风头最火的莫过于蔚来汽车。去年12月17日,蔚来CEO李斌亲自下场,进行了半固态电池车型首次公开直播实测,搭载150kWh电池包的蔚来ET7,在实测续航达成1000公里时,剩余电量百分比为7%。
据了解,蔚来150kWh电池包采用固液混合电解质,硅碳复合负极材料和超高镍正极材料,单个电池包重量为575kg,能量密度为360Wh/kg。
此外,在去年年末,亦有多家电池厂、主机厂发布半固态相关项目规划和量产进展。如长安汽车近期公告,与赣锋锂业签署合作备忘录,推进(半)固态电池研发合资项目等;此前,中创新航管理层曾在去年11月的全球合作伙伴大会上表示,公司半固态电池明年四季度将装车某外资豪华品牌。
广汽埃安、东风日产、宝马、大众、福特等汽车厂亦相继宣告推出半固态或全固态电池车型,多计划于2025-2030年量产相关车型。
据了解,全固态电池采用固态电解质替代传统的液态电解质,从而极大地提升了电池的稳定性和安全性,然而由于制造工艺复杂,成本较高,目前未能大规模商业化。半固态则介于传统的液态锂电池和全固态电池之间,具有比液态锂电池更高的能量密度和安全性,同时又比全固态电池更易于大规模生产。
中信证券认为,固态电池兼具安全和能量密度优势,随着半固态电池装车逐步取得进展,全固态电池未来可期。随着固态电池产业链降本和产业化程度提升,固态电池各环节将充分受益。材料体系方面,中信证券预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基,负极将从硅碳负极过渡至金属锂。
国信证券上周发布的最新研报显示,预计2024年全球固态电池(含半固态电池)需求量为2.3GWh,2030年全球固态电池需求量有望达到220GWh,2024-2030年均复合增速达到114%。预计2024年全球固态电池(含半固态电池)市场空间为19.5亿元,2030年市场空间有望达到1162.3亿元,2024-2030年均复合增速为98%。